Мотоблок Аврора-800

Аврора-800 – представитель серии китайских мотоблоков «Аврора Кантри», которые пользуются высоким спросом благодаря низкой цене, высокой функциональности и надежности. Техника считается вполне достойным вариантом в своей ценовой категории. Мотоблок относится к среднему классу. Его характеристики весьма впечатляют, особенно на фоне более дорогих конкурентов. Техника хорошо себя зарекомендовала в работе на приусадебных участках и фермерском хозяйстве.

Назначение

Аврора-800, как и другие модели компании, поставляется на многие рынки, в том числе в Европу. Таким образом, продукция соответствует европейским нормам ЕС и GS, а также прошла сертификацию в РосСтандарте. Покупатель получает сервисную поддержку с гарантией, которая дает возможность пройти бесплатное обслуживание в двадцати региональных сервисных центра, расположенных в России. Что касается непосредственно модели «Аврора 800», данную технику можно использовать не только в стандартных условиях – в хозяйстве или для обработки почвы. Более того, Аврора-800 способна выполнять куда более сложные хозяйственные задачи, такие как культивация почвы например.

Мотоблок обладает массой достоинств. Среди них можно выделить небольшую массу и габариты, современную систему запуска ДВС. Также в наличии цепная передача – она считается более надежной, чем ременной привод. Мотоблок оснащен редуктором с прочным чугунным корпусом, что весьма безопасно при попадании камней. Кроме того, в списке оснащения мотоблока есть плуг, тележка, картофелевыкапыватель и прочие приспособления, без которых требовались бы немалые энергетические усилия.

Особенности конструкции и навесное оборудование

Конструкция мотоблока предусматривает массу дополнительного оборудования. Например, улучшить эффективность техники можно за счет ковша снегоуборщика, роторной сенокосилки и т. д. В основе шасси «Авторы-800» – шестигранные оси, обеспечивающие надежную фиксацию всех колес, фрезов и грунтозацепов.

Компоновка мотоблока стандартная. Она включает один ведущий двухколесной привод, зубчатую передачу и, собственно, силовой агрегат. Обратим внимание на интересную особенность, а именно большое крыло над колесами, служащее защитой от песка и пыли. Крыло съемное, и его можно демонтировать по желанию. Примечательно, что уже в базовой комплектации Авроры-800 есть дополнительное опорное колесо с передним расположением. Благодаря ему гораздо удобнее перемещать культиватор – такое решение наверняка оценят владельцы культиваторов с традиционной обычной стойкой. Это колесо тоже можно демонтировать, если, например, требуется подсоединить прицеп.

Обратим внимание на особую эргономику ручек управления – эти элементы удобно держат в руке и не соскальзывают. Что касается руля, его тоже можно убрать, что весьма удобно во время транспортировки или хранения.

Функциональность левой рукоятки заключается в том, что на ней располагаются ручка сцепления и функция экстренного тормоза. Правая рукоятка, в свою очередь, выполняет функции акселератора и заднего хода. Немаловажная особенность – мотоблок оснащен ручным стартером, наделенным так называемой технологией «легкий старт».

Еще одним полезным элементом навесного оборудования для Авроры-800 является так называемый «стальной лепесток», который значительно упрощает управление дополнительными опциями, которые подсоединены через вал отбора мощности «Лепесток» можно увидеть под «рулевым колесом» аппарата. Стоит отметить, что «лепесток» отвечает за блокировку двух передних передач, и таким образом предотвращает возможные ошибки при выборе направления движения. Эту особенность наверняка оценят новички, проходящие учебную подготовку.

Аврора-800 сильно выделяется в дизайнерском плане – от других модификаций мотоблок отличается заметно массивными колесами, которые явно больше, даже чем у конкурентов. Такие покрышки обеспечивает идеальное сцепление с грунтом и по рыхлой земле. К тому же, здесь очень важно отметить эффективную работу силовой установки.

Характеристики и двигатель

Конструкция мотоблока проста и обладает высокой ремонтопригодностью. Как и подобает китайцам, инженеры компании «Аврора» не стали делать что-то свое оригинальное, и решили в очередной раз пойти путем копирования. Поэтому неудивительно, что «Аврора-800» оснащается мотором Honda GX-210, изготовленным по лицензии японского концерна.

Этот движок зарекомендовал себя как надежный и экономичный. Агрегат бензинового 4-тактного типа, имеет верхнее расположение клапанов. Рабочий объем мотора составляет 7 лошадиных сил, чего вполне достаточно для выполнения работ с грунтом на небольшой скорости.

Расход топлива

Аврора-800 оснащается двумя вариантами топливных баков. Так, для базовой версии предусмотрен 3,2-литровый резервуар, тогда как более топовый вариант оснащен 6-литровым баком. Однако мощность одинаковая для всех версий, отличия разве что запасе хода. К тому же, обе версии ничем не отличаются в плане экономичности. Согласно показаниям большинства владельцев, Аврора-800 потребляет в среднем 2-3 литра на 100 км. Все зависит от нагрузки и интенсивности использования.

Размеры

Обратим внимание на габариты устройства в цифрах. Так, параметры кузова данной модели составляют 1550х900х910 мм, а масса мотоблока достигает 65 кг. Диаметр осей и фрезы составляет 23 и 360 мм соответственно, а радиус вращения – порядка 180 мм. Также отметим масляный картер и масляный редуктор общим объемом 2 литра (емкость редуктора 1,5 л). В качестве системы пуска выступает ручной стартер.

Устройство

В трансмиссии «Аврора-800» используется дисковое сцепление. На руле мотоблока есть управление коробкой передач. За счет этого оператор будет работать быстрее.

Еще раз отметим, что «Аврора-800» имеет производительный чугунный редуктор, служащий защитой шестеренчатой передачи от возможного попадания в нее камней. Это очень важно при эксплуатации на сложном грунте, а также при попадании влаги и пыли. Обратим внимание, что масса устройства примерно на 20 кг легче по сравнению с другими предшественниками. Дело в том, что устройство оснащено модернизированной коробкой с алюминиевым корпусом.

Интересно, что управление рукоятками осуществляется под углом 360%, причем по горизонтали и вертикали. Надежность рукоятка сцепления плотно зафиксирована, что значительно облегчает эксплуатацию мотоблока в самых труднопроходимых грязевых местах. Также грузовик весьма экономичен и не требует больших затрат. «Аврора-1800» оснащается механизмом фиксации газ, или в переводе на английский – Double Clutch.

Создатели мотоблока уверяют, что техника отлично адаптирована к российским условиям. Еще больше проходимости добавляет культиватор с усиленной сцепкой, который имеет высокую прочность и выносливость. Хотя конструкция у сцепки довольно внушительная, и заставляет не сомневаться в правильности сделанного выбора. К тому же, есть возможность выбрать между прицепом или сошником. Обратим внимание, что «Аврора» имеет оригинальную тележку, произведенную только в Китае и России.

Примечательно, что есть возможность настройки ширины обработки почвы, и для этого достаточно выставить ширину обработки в пределах 800-1200 мм. А процесс культивации рассчитан на максимальную глубину 300 мм.

Еще как вариант, использовать мотоблок в качестве плуга для возделывания целины. С такой задачей Аврора-800 справится на отлично. Передняя подвеска установлена на подпружиненных рычагах. Для блокировки оборудования на всех колесах используется шрифтовое соединение. Культиватор имеет шестигранные оси, и благодаря этому можно легко заменить почво-фрезы и колеса.

Базовая комплектация Авроры-800 включает 24 почво-фрезы для тяжелых грунтов, боковые диски, пневматические колеса 4.00-8, а также переднее транспортировочное колесо. Остальное оборудование – дополнительное, и предлагается только под заказ. Например, на сегодняшний день Аврора-800 представлена в виде роторной сенокосилки, мотопомпой и другими навесными элементами.

Цены в России

Мотоблок Аврора-800 – относительно недорогой не только в обслуживании, но и в плане стоимости. Цена нового экземпляра составляет в пределах 30 тысяч рублей, что совсем немного на фоне именитых аналогов. В целом, надо признать, что это лучшее предложение на рынке. И не смотря на дешевизну, Аврора-800 заслуживает особого внимания. Высокая востребованность и эффективность модели подтверждается высокими продажами в России и ряде стран СНГ.

Так как модель не новая, ее можно встретить и на поддержанном рынке. Например, Аврора-800 в хорошем состоянии стоит в пределах 12 – 18 тысяч рублей.

Видео

Отзывы владельцев

  • Кирилл, Санкт-Петербург. Данный мотоблок я приобрел в 2017 году на вторичке. За последние три месяца пользования никаких проблем не обнаружено, все работает как положено. Техника имеет довольно внушительный внешний вид – во многом благодаря своим массивными колесами, которые здесь явно ни к чему. Ведь проходимость у мотоблока и так выше всяческих похвал. Расход топлива составляет около 2 литров, как и было заявлено производителем.
  • Ярослав, Нижегородская область. Техника мне пришлась по вкусу, но не более того. Все таки, для китайской техники слово «надежность» – понятие непредсказуемое. И действительно, мотоблок, можно сказать, ломается или не ломается тогда, когда посчитает это необходимым. В общем, увидел эту чудо-технику у соседа, и сразу купил. Аврора-800 потребляет около 1-2 литров в зависимости от нагрузки.
  • Дмитрий, Иркутск. Аврора-800 мной активно эксплуатируется, и никогда не подводит. Отмечу надежную конструкцию, проверенную временем. Расход 2 л/100 км.
  • Алексей, Кировск. Мне Аврору-800 – подарили на день рожденья. Я был крайне доволен подарком, начитался всяких отзывов и пришел к выводу, что надо брать. Обращу внимание на невысокое потребление топлива, а также нетребовательность к качеству горючего. Очень хорошо, что расход топлива у Авроры не превышает 2 л на 100 км.
  • Павел, Саратов. Идеальный транспорт для моих нужд. Правда, скорость небольшая – официально на уровне 7-8 км/час, но это вряд ли можно почувствовать по достоинству. Моя Аврора достаточно экономична, что позволяет эксплуатировать ее долгое время. Мотоблок потребляет 2 л/100 км.
  • Игорь, Воркута. Аврора-800 – мой спаситель на каждый день. Использую его уже четвертый сезон, и проблем не знаю. Отличное средство для отвода воздуха. Мизерный расход топлива позволяет владельцу этого чуда техники не экономить на топливе. Кстати, Аврора у меня потребляет до 3 л на 100 км. Также похвалю технику за отличные внедорожные шины, с которыми вряд ли сравнится какой-либо конкурент, ибо таких (Аврора) еще поискать надо.
  • В целом, Аврору-800 можно считать одной из самых надежных и экономичных в классе. Техника не приносит серьезных поломок, и позволяет не покупать лишний раз тратиться на запчасти как минимум на протяжении двух-трех лет службы. Кстати, примерно столько составляет гарантийный период культиватора. Но как показывает практика, мелкие неисправности все равно возникают – например, это может быть замена масла, троса, шланга и еще что-то подобное. Ради справедливости отметим, что даже продукция именитых брендов нуждается в таких процедурах.
  • Само собой, есть и минусы. Как это обычно бывает у китайцев, недостатки у Авроры-800 кроятся в мелочах. Например, обратим внимание на неравномерную толщину покраски кузова. Краска быстро слазит, вплоть до появления голого металла, что может привезти к его коррозии. Многие владельцы хвалят мотоблок, а другие наоборот обращают внимание только на его недостатки. Например, известен случай, когда у одного владельца через пару сезонов эксплуатации появился хруст при переключении передач. Потом оказалось, что в этом виноваты сместившиеся шестерни. Проблема развивалась весьма быстро, и в итоге привела к заклиниванию коробки. В ходе разборки был обнаружен дефект не только в шестернях. Более того, выяснилось, что выход коробки из строя связан с износом сальников, изготовленных из некачественного металла, который быстро поржавел и рассыпался. К тому же, при длительной эксплуатации не может досаждать тот факт, что не везде удается найди запчасти для Авроры-800. В связи с этим российские специалисты стали искать альтернативу. Естественно, не все детали взаимозаменяемы, но все же иногда имеет похожую конструкцию, как у конкурентов. Подшипники и вовсе подходят от автомобилей марки «Москвич».

Оставить комментарий