Huter МК-9500 – высокопроизводительный мотоблок для обработки сельскохозяйственных площадей, а также работы в коммунальном хозяйстве. Данная модель сочетает себе проверенные технические решения и баланс между качеством и производительностью. Данная сельхозмашина примечательна своей универсальностью за счет широкого потенциала, который можно раскрыть путем установки различного навесного оборудования.
Таким образом, с помощью Huter МК-9500 можно выполнить достаточно большой объем работ разной степени сложности – например, при установке грунтозацепов можно повысить проходимость и, тем самым, улучшить эффективность обработки необработанной почвы с проросшими сорняками, включая целину.
Содержание страницы
Особенности модели:
- Система воздушной фильтрации с масляной ванной повышает эффективность работы в пыльных условиях
- Крепление активное навески осуществляется через ВОМ 18 мм
- Наличие датчика уровня масла упрощает удобство обслуживании, т. к. нет необходимости вручную следить за количеством масла в бачке.
- Объема бензобака 6 л хватит для продолжительной работы на большой площади без дозаправки.
- В комплект поставки входят закаленные фрезы с диаметром 32 см, способные обрабатывать любую почву.
- Наличие широких крыльев обеспечивает безопасность оператора при попадании посторонних предметов во время движения или культивации.
- Задняя передача дает возможность освободить агрегат при его застревании.
- Размещение всех органов управления на рукоятке повышает удобство пользования при длительной работе.
Технические характеристики
- Двигатель – 4-тактный, бензиновый
- Рабочий объем и мощность – 250 куб. см, 9,5 л. с.
- Параметры фрез – 320 мм
- Параметры КПП – три передачи (2 вперед и 1 назад)
- Ширина обработки фрезами – 115 см
- Редуктор – шестеренчатый
- ВОМ/реверс – есть
- Объем бензобака – 6 л
- Пневматические колеса – есть
- Размеры мотоблока, мм: Д – 970, Ш – 570, В – 850
Комплект поставки:
- Защитные крылья и кронштейны для них
- Фрезы (8 шт.)
- Инструменты
Навесное оборудование
- Прицеп
- Пневматические колеса
- Плуг
- Борона
- Окучиватель
- Адаптер
- Грунтозацеп
- Картофелесажатель
- Картофелекопалка
- Косилка
- Колесной удлинитель.
Расход топлива
Средний расход топлива у мотоблока Huter MK-9500 составляет 0,75 л в час.
Цены
Рейтинг 4.5 из 5
Средняя стоимость нового мотоблока Huter МК-9500 составляет 50 тыс. рублей (лето 2022 года).
Отзывы
#1
Мотоблок мне нужен был в основном для перевозки строительных материалов и дров. Я считал, что для этих задач нужна мощная модель, но отдачи 9 л. с. оказалось вполне достаточно. Универсальное сцепное устройство позволяет подключить прицеп или адаптер от любого производителя, но у меня самодельный вариант с грузоподъемностью 400 кг.
Мотор заводится с пол оборота и не склонен к перегреву в жаркую погоду. Для работы зимой у меня есть снегоуборщик и лопата-отвал. Снег удобно чистить и погружать его в прицеп. Для этих задач тяги у мотоблока Huter МК-9500 хватает с запасом, а значит культивация, картофелекопание и прочие земляные работы для него сплошное баловство.
На тяжелом бездорожье выручают пневматические колеса, которые эффективно утюжат рыхлый или раскисший грунт. Бензиновый мотор выдает 9 л. с. потребляет 92-й бензин в количестве 2 литра в час. Из нюансов отмечу тугое переключение передач и низкое качество изготовления в целом. Этим объясняется невысокая стоимость запчастей с низким ресурсом. Но несмотря на шумный двигатель я доволен его работой, особенно если вспомнить времена когда обходился лопатой. Глубины вспахивания хватает для нарезания грядок под посадку картофеля, который удобно собирать при помощи картофелевыкапывателя.
#2
К мотоблоку Huter МК-9500 больших претензий пока нет, в основном заводские косяки и нюансы, связанные с посредственной сборкой – увы, китайцы и русские без этого не могут.
В комплекте с мотоблоком не хватило крепежных соединений, да и руководство пользователя не блещет информативным содержанием. Много чего по настройке, сборке и доводке пришлось искать на форумах. Итак, после пятичасовой обкатки я принялся нагружать мотоблок на всю катушку. Ручку сцепления стараюсь выжимать плавно, иначе могут быть рывки. Я наделся, что после обкатки передачи будут включаться более мягко, но нет – переводить рычаг надо по-прежнему с усилием. Двигатель быстро заводится и не перегревается.
Мотоблоком массой под 100 кг маневрировать мягко говоря неудобно, ну а дальше прямо едет он самостоятельно. Аппарат тяжелый и громоздкий, но благодаря складываемой рукоятке его удобно хранить в сарае, да и расширять дверной проем нет необходимости. Заливаю 92-й бензин и недорогое масло 10W-30 – это, пожалуй, основные расходы. Воздушный фильтр я менял один раз за год эксплуатации, и это при том что мотоблок мне достался б/у от старого знакомого.
#3
У мотоблока Huter МК-9500 широкая площадь захвата, но слабая резина не пригодная для тяжелого бездорожья. Тем не менее, при всех своих недостатках эта модель является незаменимым помощником в моем приусадебном хозяйстве. Объем посевной площади составляет 10 соток, с которыми благодаря Хутеру можно справиться за один день и при этом не спешить. Более того, я стараюсь основательным образом готовить почву для будущего урожая, и в этом мне помогает ширина обработки 115 см – почти как у мини-трактора, а это уже совсем другой уровень возможностей, которые я получаю имея всего лишь мотоблок.
Его мощь возрастает в сочетании фрезами и плугом, который необходим для тяжелой почвы. Возможна совместимость с плугом от любого производителя, так что долго выбирать не пришлось. На пониженной скорости двигатель работает без перегрева даже в знойную жару при 35-40 градусах. Исходя из этого, казалось бы, мотоблок Huter МК-9500 обладает внушительным потенциалом, но я все же отдельно хотел бы остановиться на откровенно слабых и некачественных пневматических колесах. Со временем резина покрылась трещинами и сильно износился протектор. Проходимость все хуже и хуже, и это не добавляет очков мотоблоку в базовой комплектации. Поэтому я уже давно думаю о покупке новых колес, которые стоят недешево.
Аппарат достаточно громоздкий и его неудобно погружать даже в багажник просторного внедорожника, поэтому приходиться разбирать, и вот тогда мотоблок поместится. Хотя разбирать и собирать его проще простого. Таким образом, у Huter МК-950 неважное качество запчастей и плохие колеса, а в остальном одни плюсы. Поэтому в целом я доволен.
#4
Пожалуй это один из лучших бензиновых мотоблоков среди четырехтактных моделей, что у меня были. Более того, в своей ценовой категории Huter МК-9500 обладает отличным внедорожным потенциалом, кто бы его не критиковал. Само собой его надо подталкивать и иногда приподымать – все зависит от ситуации, типа грунта, насколько рыхлая или твердая почва.
Управлять удобно благодаря настраиваемой рукоятке, но солидная масса и габариты вскоре заставляют сделать небольшой перерыв на перекур. Тем не менее, в сочетании с любым навесным оборудованием мотоблок быстро реабилитируется, хотя со штатными фрезами тоже работать одно удовольствие. У меня еще есть плуг, разрыхлитель и картофелекопалка. Ширина обработки составляет 100 см, а глубина достигает 30 см. В активе коробки передач три скорости, в том числе и задняя передача. Запуск дается без труда даже при плохих погодных условиях.
В области прорезиненных ручек располагаются все элементы управления, к которым не надо тянуться. С боковой стороны два отверстия для замены масла. Плавность хода не разочаровала во многом благодаря мощным колесам с зубастым и высоким протектором. Порой напрягают шум и вибрации одноцилиндрового двигателя, но они характерны практически для любого мотоблока.
#5
Среди главных преимуществ мотоблока Huter МК-9500 можно выделить на удивление неплохую заводскую сборку и длительный срок службы агрегатов. Обслуживание не требует больших затрат, а при активном вспахивании грунта мотор не склонен к перегреву и коробка передач работает плавно.
Регулируемая рукоятка позволяет подобрать необходимое положение в зависимости от типа грунта. Базовые фрезы вгрызаются в почву вне зависимости от того, какой плотности и черствости земля. Мой мотоблок совместим с любым навесным оборудованием, не смотря на не самый мощный мотор. Можно присоединить даже адаптер или прицеп, который можно загрузить до 500 кг и перевезти любой груз на большой расстояние. Правда, при максимальной загрузке сильно возрастает расход топлива, но можно попытаться уложиться в 2 литра за 1 час. Главное стараться не превышать средние обороты двигателя.
#6
Давно мечтал о мотоблоке для работы на огороде 20 соток. Выбор пал на модель Huter МК-9500 с мощностью 9 л. с. и поддержкой 92-го бензина. Мотоблок оборудован трехступенчатой КПП, при этом каждая скорость позволяет выбрать наиболее оптимальный режим работы исходя из типа почвы. То же самое касается и рулевой рукоятки, положение которой можно отрегулировать в зависимости от той или иной задачи. В итоге мы имеет многофункциональное устройство, которое можно сделать более универсальным при подключении окучника, плуга и картофелекопалки. Пока довольствуюсь этим навесным оборудованием, но еще очень хочется заценить прицеп и мотопомпу, ведь надо заготавливать сено и мой огород расположен вблизи водоема.
Определенное количество фрез позволяет регулировать ширину захвата. Сам аппарат весит в районе 100 кг, да и колеса с фрезами нелегкие, мягко говоря. Движок заводится с первой попытки и обеспечивает бодрый старт с места. Правда, мощности 9 л. с. не хватает для обработки целины без использования грунтозацепов. С фрезами разворачиваться тяжело, маневренность оставляет желать лучшего.
Данную модель я приобрел на замену культиватору с двухтактным мотором. Впечатления – небо и земля, хотя культиватор радовал удобством разворота. У Huter МК-9500 гораздо больше плюсов, ведь у него есть полноценный ВОМ, мокрое сцепление. Помимо плохой маневренности есть еще один серьезный недостаток – на высоких оборотах двигателя масло из редуктора выбрызгивается на корпус, даже если залить строго по уровню.
Обслуживание
Что надо осмотреть перед первым запуском:
- Проверить резьбовые соединения
- При необходимости перевести в нужное положение рычаг КПП и ВОМ
- Оценить состояние масла и проверить его уровень
Когда лучше проводить обслуживание:
После обкатки, средняя продолжительность которой составляет 10 часов. Правильное проведение обкатки является залогом бесперебойной работы мотоблока в течение всего срока службы.
На этапе проведения планового ТО, которое в первый раз выполняется при пробеге 100-125 ч. Второе плановое ТО проводится через 250-300 часов в зависимости от состояния.
Параметры моторного масла для бензинового мотоблока:
Стандарт API: для старых моторов – SG, SH; для более свежих моделей – SJ, SL, SM, SN
Стандарт SAE: зимой – 5W-30; летом и весной – 10W-30, 10W-40.
Период замены комплектующих
- Воздушный фильтр – замена через 50 ч
- Свеча зажигания – замена через 100 ч
- Масло в двигателе – замена через три месяца
- Масло в КПП – замена через три месяца
- Масло в сцеплении – замена через три месяца
- Смазка троса системы управления – через три месяца
- Регулировка натяжения клиноременной передачи – через 25 ч
- Замена глушителя и регулировка троса сцепления – зависит от состояния.
Технические проблемы и их решение
Не заводится двигатель с ручного стартера. Причины:
- Переключатель не переведен в соответствующее положение
- Неправильно стоит положение топливного клапана
- Низкий уровень горючего или его плохое состояние
- Трещина в топливном баке
- Бензин не поступает в карбюратор (для проверки необходимо ослабить болт слива)
- Отсутствует искра в свече зажигания (в этом случае надо почистить или заменить свечу).
Буксовка муфты сцепления. Причины:
- Тугой ход рычага сцепления
- Сильный износ нажимных пружин
- Нажимной диск вышел из зацепления.
- В случае увода муфты сцепления проверить:
- Состояние троса (заменить, если он вытянулся)
- Состояние рычага (при необходимости отрегулировать)
- Состояние нажимных пружин (отрегулировать, если они нажимаются неравномерно).
В случае утечки масла проверить:
- Состояние уплотнительных колец и манжет
- Отверстие сапуна в крышке трансмиссии (при необходимости провести чистку)
- Количество залитого масла в КПП.
- В случае постороннего шума в трансмиссии проверить:
- Состояние подшипников
- Главную передачу – при необходимости отрегулировать.
