Shtenli 1900 Pro – мотоблок профессионального класса, используемый для обработки больших посевных площадей. Возможности этого мотоблока практически неограниченны благодаря тому, что можно подключить любое навесное оборудование.
Данная техника конкурирует с лучшими в своем классе европейскими и японскими аналогами. Высокая силовая отдача и крутящий момент, низкий расход топлива и повышенная проходимость делают мотоблок Shtenli 1900 Pro универсальным и пригодным для работы на самых сложных участках.
Содержание страницы
Особенности модели:
- Переключатель скоростей SGS2+ обеспечивает плавное переключение при любых нагрузках.
- Шестерни редуктора изготовлены из легированной стали. Механизм имеет закрытую конструкцию, которая защищена от попадания влаги и пыли.
- Инерционный стартер обеспечивает быстрый запуск в широком температурном диапазоне при помощи обычного пускового тросика.
- Культивирующая фреза в количестве 4 шт. совместно с сошником способствует эффективной обработке наиболее разных типов грунта, а глубина обработки может достигать 150 мм.
- Поворотная ступица повышает маневренность мотоблока на одном месте, что особенно важно при работе в местах ограниченной доступности.
- Рулевую вилку можно настраивать в горизонтальном и вертикальном положении, тем самым обеспечивая удобство пользования при выполнении той или ной задачи в зависимости от роста оператора.
- Универсальность мотоблока заключается в его способности выполнять широкий спектр фермерских и коммунальных задач благодаря функциям вспашки, боронования, окучивания, покоса травы, уборки снега и т. д. Для этого достаточно присоединить необходимое оборудование.
- Бардачок для инвентаря – Располагается на рулевой вилке. В него поместится целый набор гаечных ключей, которые не придется носить в кармане.
- Защитный бампер с фарой – выполняет защитную функцию, а фара улучшает видимость в темное время суток.
Особенности двигателя Shtenli GX192FB:
- Верхнеклапанная система OHV
- Проверенная система механического запуска
- Универсальный диаметр 25 мм шлицевого вала
- Удобный в обслуживании ременной привод
- Отсутствие особых условий при хранении и транспортировке
Технические характеристики
- Двигатель – 4-тактный, 500 куб. см, 18 л. с.
- Привод – шестеренчатый
- Число скоростей – 2 вперед и 1 – назад
- Степень сжатия – 8:3:1
- Ширина/глубина обработки – 800-1100/300 мм
- Диаметр колес – 6,5-12 д
- Вместимость бензобака – 6,5 л
- Тип топлива – Аи-92
- Габариты мотоблока, мм: Д – 1900; Ш – 1400; В – 900
- Масса – 178 кг
Комплектация:
- Защитный бампер и фара
- Сцепка
- Сцепка и сошник
- Пневматическая резина с протектором SD
- Культивирующие фрезы
- Бардачок
- Защитные щитки
- Инструменты.
Навесное оборудование:
- Фреза: саблевидная, классическая, «гусиные лапки»
- Сцепное устройство
- Плуг
- Борона: зубчатая, дисковая
- Окучиватель
- Картофелесажалка
- Грунтозацеп
- Колеса пневматические
- Груз-утяжелитель
- Полольник-рыхлитель
- Картофелевыкапыватель
- Картофелекопалка
- Косилка – роторная, сегментная
- Тележка
- Адаптер
- Лопата-отвал
- Снегоуборщик
- Щетка
- Дровокол
- Измельчитель.
Расход топлива
Мотоблок Shtenli 1900 PRO 18 потребляет минимум 1.3 литра в час.
Цены на Shtenli 1900 PRO 18
Средняя стоимость мотоблока Shtenli 1900 PRO 18 составляет от 65 тыс. рублей (лето 2022 года).
Отзывы на мотоблок
1
Плюсов у этого мотоблока как кот наплакал, поэтому можно сразу начать с недостатков. Если ручки изготовлены сносно, как и штатные фрезы, то качество изготовления ниже плинтуса. Есть следы дуговой сварки и заусенцы по краям, местами замечены неокрашенные детали и несовпадение резьбовых соединений.
Мотоблок я купил в разобранном виде. Собрал его, запустил и сразу обнаружил проблему с проводкой. На горячей линии мне сказали, что у генератора четыре провода, два зеленых надо замкнуть, а остальные (красные) отправить на регулятор. Но в этом случае отсутствовала зарядка на регулятор. Я погуглил и оказалось, что на регулятор уходят 1 красный и 1 зеленый провод, и тогда зарядка появляется. Кроме того, при первом же запуске не работали замок зажигания и включатель света, которые пришлось заменить.
При сборке фрез тоже не обошлось без косяков. Их пришлось доработать молотком, чтобы они не задевали за кожух. Двигатель надо регулировать, т. к. периодически заводится в обратную сторону. Мотоблок работает нормально, боронование и окучивание даются ему без труда, ведь «под капотом» целых 18 л. с. Но без доработки никак.
2
Shtenli 1900 PRO 18 – мотоблок с нюансами, но в целом можно брать если взвесить все достоинства и недостатки. Этот аппарат мне понадобился для посадки и выкапывания картофеля при помощи штатных фрез. Еще можно подключить и прицеп, и окучник, и косилку и много чего еще. Навесное оборудование стоит дорого, как и запчасти для этой модели – пожалуй, они важнее. При работе с громоздким навесным оборудованием будет большой расход топлива, тогда как с базовыми фрезами можно уложиться в 2,5-3 литра.
Мотоблок хоть и тяжелый, но все равно малоэффективный при обработке затверделого грунта перед началом летнего сезона. В связи с этим пришлось купить грунтозацепы, с которыми все пошло как по маслу. Мощности хоть отбавляй. Более того, складывается такое впечатление, что этот аппарат создан для того чтобы тянуть за собой тяжелые навесные орудия. Поначалу пришлось повозиться с некачественной инструкцией по сборке и эксплуатации. Но это ладно уже, всю инфу можно поискать на форумах в интернете и обзорах. Меня разочаровало скорее качество сборки и металла, который тонкий и легко гнется. Даже болты гнутся без усилий, так что Германией тут и близко не пахнет. Провода свисают и это мягко говоря небезопасно. Переключать передачи надо с усилием, а кочерга КПП держится словно на соплях – болтается и люфтит. Через месяц сломалось управление зажиганием.
У мотоблока непродуманная конструкция эргономика, учитывая большое количество полостей и других мест, которые со временем быстро забиваются и их надо продувать компрессором. На третий месяц работы вышел из строя стартер, который я успешно починил самостоятельно – ну хоть на чем-то сэкономил, ведь сейчас даже китайские запчасти недешевые и их нелегко найти. В худшем случае приходиться заказывать. Надо было сразу поменять свечу зажигания.
В моем мотоблоке стояла китайская свеча, которая быстро отвалилась и я ее поменял на Brisk LR15YC, чтобы горя не знать. Теперь мотор заводится быстрее, а звук выхлопа более тихий и мягкий. Само собой, перед полноценным использованием надо обкатать двигатель и КПП, иначе поломок вылезет еще больше.
3
Shtenli 1900 PRO 18 – серьезная техника для обработки больших площадей. Несмотря на 18 л. с. расход топлива не превышает 3 литров в час. Заливать можно 92-й бензин.
Мотоблок стоит своих денег, он универсальный и подходит для профессионального применения, но есть недостатки. Он хоть и мощный, но относительно легкий и из-за этого приходиться утяжелять. Прицепное устройство слабое, а гайки и винты надо подкручивать. Коробка передач – 4-ступенчатая, с тремя передними и одной задней скоростью.
Порадовало наличие фары, которая позволяет работать в темное время суток. Shtenli 1900 PRO 18 выручает при посадке и выкапывании картофеля, перевозке груза и уборке урожая. При наличии адаптера этот мотоблок можно использовать в качестве грузового транспорта – например, для поездки в лес по грибы и ягоды. Также удобно собирать и перевозить урожая на большие расстояния.
Из минусов могу выделать только низкое качество сборки, недешевые и дефицитные запчасти и необходимость в дорогом моторном масле, но это скорее рекомендация производителя. Я заливаю всесезонную полусинтетику 10W-30 SJ. Двигатель запускается с первого раза.
4
Мотоблок Shtenli 1900 PRO 18 в эксплуатации с 2018 года. У него эффективный запуск и небольшой расход топлива, несмотря на завидную мощность 18 л. с. Стоимость модели оправдывает ожидания, хотя даже немецкая техника не обходится без недочетов – видимо, виной всему китайская сборка. Раздражает экономия на металле, который хлипкий словно жестянка. Из-за этого кругом посторонние шумы и вибрации, от которых нет никакой изоляции.
В общем, долго работать некомфортно. За первый год работы мотоблок проявил себя с лучшей стороны и ничего не сломалось. Расход топлива 2-3 литра в зависимости от нагрузки. Мощности 18 л. с. мне хватает с головой. Удобство пользования заключается в наличии пониженной передачи и высокой проходимости благодаря зубастым колесам с глубоким протектором. Сам мотоблок хоть и мощный, но довольно легкий для своего класса.
Как раз из-за этого возникают проблемы при работе с особо твердым грунтом, целиной и т. д. Еще хуже обстоят дела с сорняками и прочей мусорной травой, которая наматывается на рабочий орган. Короче говоря, я на все плюнул и раскошелился на утяжелители. Казалось бы, эта проблема решена, но появились другие. Так, на второй год эксплуатации потрескались колеса, причем одно из них стало ходить восьмеркой, что говорит о некачественной сварке. Через некоторое время вышел из строя ручной стартер – на это указывала неадекватная работа двигателя, который во время запуска «давал в обратку». Эта серьезная неисправность была устранена, но счастье длилось до того момента, пока преждевременно не износились поршневые кольца. Таким образом, об этом мотоблоке можно сделать вывод в негативном ключе.
Покупать его стоит только вместе с грунтозацепами, которые, в принципе, можно поставить и на более дешевый мотоблок меньшей мощности. И результат будет практически тот же. Получается, что я переплатил лишь за мощность.
5
У мотоблока Shtenli 1900 PRO 18 широкий функционал, который первые полгода пришлось досконально изучить, чтобы не наломать дров в случае неправильной эксплуатации.
Присутствие ВОМ существенно упрощает работу и расширяет возможности мотоблока, к которому можно присоединить даже самое тяжелое навесное оборудование, ведь для этого предусмотрено 18 л. с. мощности. Например, из наиболее увесистых приспособлений у меня есть адаптер и прицеп на 600 кг.
Повезло мне, что огород находится вблизи водоема, отчего появился смысл в покупке водопомпы, которая чертовски выручает на случай отключения водопроводной воды по техническим причинам (жаловаться без толку, в нашем районе это обычное явление). С одной стороны, мотоблок легкий в управлении, но с другой – его приходиться чем-то утяжелять. Получается, в данной ситуации мощность ничего не решает.
Грунтозацепы необходимы в первую очередь для обработки твердого грунта. А в целом Shtenli 1900 PRO 18 радует своими универсальными возможностями. Например, можно подключить снегоуборщик и быстро расчистить свежевыпавший или лежалый снег. Летом после работы можно присоединить телегу с адаптером и отправиться на озеро. При этом скорость приличная, и благодаря запасу мощности двигатель практически не перегревается, так как нет необходимости развивать максимальные обороты.
6
Мотоблок Shtenli 1900 PRO 18 у меня уже три года. У него большие габариты и солидный вес, который выручает при обработке твердых участков. На мое удивление в этой модели удачно сочетаются мощность и экономичность.
Судя по первому впечатлению становится очевидно, что этот аппарат заточен под большое хозяйство, а значит в труднодоступной местности и узких площадях работать с ним будет некомфортно. Маневренность конечно оставляет желать лучшего. Мотоблок хоть и немецкий, но качество сборки и надежность запчастей – типичный Китай, и этим все сказано. Но конструкция простая и ее легко ремонтировать при наличии собственного гаража.
Такой мотоблок мне нужен был для культивации участка на 40 соток, которые Shtenli перемалывает играючи. Больше всего мне понравилось работать с дисковой бороной, плугом и картофелекопалкой. Заправляюсь 92-м бензином и заливаю только качественное масло. Расход топлива 3-3,5 литра в час при максимальной нагрузке.
Обслуживание
- Период замены основных запчастей
- Воздушный фильтр – через 50 ч
- Свеча зажигания – через 100 ч
- Смазка в двигателе, КПП и сцеплении – через 100 ч
- Смазка троса системы управления – через 100 ч
- Натяжение клиноременной передачи – через 25 ч
- Регулировка троса сцепления, замена глушителя – смотреть по состоянию.
Выбор масла для мотоблока
По допуску API:
Для бензиновых моторов: старых – SG, SH; новых – SJ, SL, SM, SN
По вязкости SAE:
Зимой – 5W-30; летом – 10W-30, 10W-40.
Мотоблок бензиновый Huter МК-7500, 7.5 л.с.
