Мотоблок Ставмаш МБ-9 – мотоблок среднего класса, предназначенный для обработки почвы и различных коммунальных работ. Данная модель обладает высокой универсальностью благодаря наличию ВОМ и возможности установки дополнительного оборудования, которое существенно расширяет базовые возможности устройства.
Универсальная регулируемая сцепка «Ставмаш» обеспечивает высокую функциональность и совместимость с широким спектром задач разной сложности. В статье рассмотрены основные преимущества мотоблока и особенности его эксплуатации, а также отзывы пользователей об этой технике.
Содержание страницы
Двигатель Ставмаш 170F
Мотоблок Мотоблок Ставмаш МБ-9 оснащается двигателем серии 170F, который устанавливается на мототехнику базового назначения: культиваторы и мотоблоки, мотобуксировщики, генераторы, мотопомпы и т. д. Этот мотор производится достаточно давно и хорошо себя зарекомендовал с точки зрения экономичности и долговечности. Двигатель прост в использовании и обслуживании. Он имеет карбюраторную систему питания и развивает 7 л. с.
Заявлена поддержка 92-го бензина. Благодаря коленвалу с горизонтальным расположением мотор получился таким легким и компактным. Его крутящий момент составляет 1,3 Н/м при 3600 об/мин. Для обслуживания мотора требуется моторное масло с вязкостью 10W-30 или 10w-40, а емкость системы смазки составляет 0,6 литра. Система зажигания – транзисторного типа, адаптированная к работе в непростых условиях. Свеча зажигания – BPR5ES. Масса двигателя составляет 16 кг.
Главные особенности:
- Верхнеклапанная система OHV
- Горизонтальный вал
- Воздушное охлаждение
- Электронное зажигание
- Ручной стартер
- Система декомпрессии и облегченный запуск
- Небольшой вес и удобство в обслуживании благодаря продуманной конструкции.
Технические характеристики
- Двигатель – одноцилиндровый, 4-тактный, 212 куб. см, 7 л. с. или 5.15 кВт
- Число передач – 2 передние и 1 – назад
- Ширина/глубина вспашки – 95/30 см
- Шкив для передачи мощности на навесное оборудование – да
- Электрозапуск – нет
- Объем бензобака – 3,6 л
- Редуктор – шестеренчато-цепной
- Тип сцепления – ремень
- Параметры колес/фрез – 40/32 см
- Режимы работы фрез – 80/90/125 об/мин
- Максимальная скорость мотоблока – 12,5 км/час
Навесное оборудование
- Плуг – средство для вспахивания земельного участка.
- Борона – вспомогательное оборудование, используемое после плуга для измельчения крупных комков земли.
- Окучиватель – средство для междурядной обработки почвы. Различают зубовый, дисковый и роторный окучиватели.
- Фреза – базовое приспособление, входящие в комплект поставки. В случае со Ставмаш МБ-9 можно установить от 4 до 8 фрез, с помощью которых можно регулировать ширину культивации грунта. Разливают два вида фрез – саблевидные и «гусиные лапки».
- Картофелесажалка – — многофункциональный прибор, объединяющий в себе плуг и картофельный дозатор.
- Картофелекопалка – универсальная насадка-плуг с металлическими прутьями. Этот прибор может работать под определенным углом в зависимости от способа закрепления на мотоблоке. Основной его функцией является подкапывание картофеля и переворачивание его наружу.
- Косилка – основное средство для покоса травы, срезания бурьянов и сорняков. Кроме того, с ее помощью можно быстро заготовить сено. Косилки бывают двух видов: роторные и сегментные.
- Мотопомпа – насадка для перекачки воды и полива огорода, расположенного вблизи водоема. Производительность водопомпы зависит от модификации и составляет в среднем 40 кубометров воды в час.
Расход топлива
Мотоблок Мотоблок Ставмаш МБ-9 с 7-сильным мотором потребляет 374 г бензина на кВт*ч.
Цены
Средняя стоимость нового мотоблока Ставмаш МБ-9 (7 л. с.) составляет 30 тыс. рублей (июль 2022).
Отзывы
1.
Мотоблок Ставмаш МБ-9 в эксплуатации с 2018 года. У меня поддержанная модель с приличным пробегом, но аппарат уже пережил большое количество самодельных доработок. Исправно работает на 92-м бензине, глубоко культивирует почву со штатными фрезами, легко настраивается под рост оператора и выполнение той или иной задачи. Из существенных затрат – замена ремня, свечи, сетки крыльчатки и пружины ролика (поставил усиленную пружину). А так в основном меняю масло, топливо и воздушный фильтр. Главное мотоблок не перегружать и не довозить до чрезмерных оборотов коленвала, и тогда он прослужит верой и правдой долгие годы.
2.
Первым делом похвалю мотоблок Ставмаш МБ-9 за невысокую стоимость и оптимальную мощность для своего класса. Этот аппарат чертовски выручает при выполнении любых видов огородных работ. У него довольно толстые и зубастые колеса, обеспечивающие неплохую проходимость на рыхлой и мокрой почве. В этом заслуга наличия глубокого протектора с мелкими шипами с боковых сторон, и за счет этого можно рассчитывать на хорошее сцепление почти с любым покрытием.
Пробуксовки конечно бывают, но не так часто как было с моим предыдущим двухтактным культиватором. Например, покрышки буксуют когда взбираться вверх или в груженном состоянии. Полного бака бензина хватает на пару тройку часов работы устройства. Отмечу легкий запуск в жаркую погоду. Пользуюсь в основном летом, но вот недавно прикупил снегоуборщик, чтобы опробовать это чудо техники в зимний сезон.
Как оказалось, эффективность уборки снега не вызывает вопросов, чего нельзя сказать о работе двигателя – при низких температурах он то не заводится с первой попытки, то бывает глохнет. Видимо для таких условий нужен более мощный агрегат. Но зато следует отметить надежность сцепного устройства, которое нелегко разъединить. Передачи включаются легко, ехать по грязи не помеха. Широкие и длинные крылья частично защищают оператора от попадания грязи.
3.
В целом хороший аппарат для пахоты, культивации, посадки картофеля и других огородных задач. У него 7 лошадей и есть возможность регулировать сошник. Обрабатывать целину можно в два захода – сначала на первой, а потом на второй скорости. Если грунт рыхлый, тогда можно сразу включать вторую передачу.
Минусов тоже хватает: в комплекте с фрезами предусмотрено 24 лезвия, но все равно 4-й ряд фрезы остается без лезвий, если собирать по инструкции (на каждый ряд фрез по 4 шт.). К сожалению, в руководстве не написано, как правильно собирать по 3 лезвия, чтобы использовать все 24 лезвия в 4 ряда. Кроме того, в инструкции указан объем масла 1 л, хотя по факту можно заливать полтора литра.
Отмечу неудобный тумблер включения и выключения, нечеткое включение первой передней передачи, которая упирается в защитный кожух рычага. В общем, мотоблок требует основательной доработки. В базовой комплектации большего от него требовать не стоит, учитывая 7 л. с. Но если поставить металлические утяжелители или грунтозацепы, то возможности Ставмаш МБ-9 возрастают в разы.
4.
Мотоблок Ставмаш МБ-9 с 7-сильным мотором – выносливый и малотребовательный в длительной эксплуатации аппарат. У него масса под 100 кг – это одновременно и плюс, и минус. Под весом мотоблока фрезы хорошо вкапываются в рыхлый и более твердый грунт, но перед началом сезона (например, в конце весны) все равно приходиться устанавливать грунтозацепы. Минус большой массы в том, что ложится нагрузка на спину во время совершения поворота. Тем не менее, успешно пользуюсь этой техникой без малого пять лет.
Основные расходники – масло, фильтры и горючее. Укладываюсь в 2-2,5 литра в час в зависимости от твердости грунта и типа выполняемых задач. Наибольший расход получается при перевозке строительных материалов – к слову, для этого я использую тележку с грузоподъемностью 450 кг. Пожалуй, для небольших и труднодоступных участков этот мотоблок подходит с оговорками в силу вышеупомянутых причин.
Настройка и удобство управления не вызывают проблем – с эргономикой полный порядок. Для обработки почвы базовым навесным оборудованием надо установить минимум четыре фрезы, но лучше ставить максимальное количество – это значительно ускорит процесс вспашки земли.
5.
Хочу сразу предупредить, что отзыв о мотоблоке Ставмаш МБ-9 будет негативным по большей части. У меня на него зла не хватает уже – сколько сил, денег и времени я потратил на доработку этого ведра с болтами. И все без толку. Качество сборки звезд с неба не хватает, и это еще мягко говоря. За три года я уже намучался с перестановкой колес из-за заклинивания в осях шплинтов, которые невозможно вытащить. Кроме того, разбиваются удлинители колес и постоянно рвутся ремни. Родной тросик сцепления тоже под замену – он оборвался спустя месяц.
В связи с этим приходиться брать с собой в огород запасные запчасти и набор инструментов, которые входили в комплект поставки. Несмотря на немалый вес этот мотоблок склонен к пробуксовке, хотя зубастые колеса смотрятся довольно внушительно. Поэтому можно рассчитывать разве что на обработку мягкой и рыхлой почвы – в этом случае фрезы достаточно глубоко зарываются в грунт. Но на горку даже с пустой тележкой я не могу нормально взобраться из-за пробуксовки штатных колес.
В общем, одни сплошные минусы. Они перевешивают достоинства, но справедливости все же стоит их упомянуть: это удобная регулируемая рукоятка, на которой «под рукой» располагаются переключатели с понятным управлением. Кроме того, еще ни разу не перегревался двигатель, как бы я его не нагружал. Передачи включаются четко и плавно, усилия прикладывать не надо. Расход топлива не более 2 литров в час. В общем, для нетребовательного пользователя с небольшим огородом и мягкой почвой этот мотоблок может и подойдет, но только не для меня.
6.
После шести лет успешного использования мотоблока Ставмаш МБ-9 я не могу понять, почему его многие критикуют и советуют покупать Неву. Помимо надежности, маневренности и универсальности, еще одним достоинством Ставмаша я считаю возможность бесконечной доработки для тех или иных задач.
Это возможно благодаря простой конструкции, которая легко поддается модернизации. Простой и неприхотливый карбюратор с поддержкой 92-го бензина, да и масло можно заливать хоть полусинтетику или минералку. Этот движок переварит любую бадягу в разумных пределах. Затраты только на расходники и ремень привода. Довольно легко культивировать рыхлый грунт при помощи штатных фрез.
Кроме того, расширить функционал можно с помощью плуга, бороны, картофелесажателя, картофелкопалки и т. д. У меня пока только плуг и косилка, но даже с ними универсальность мотоблока возрастает в несколько раз по сравнению с базовыми фрезами. Агрегат довольно тяжелый – весит под 100 кг. Едет он конечно сам, но во время поворота надо задавать направление, и в этот момент сильно нагружается и устает спина. Поэтому лезть в горку очень тяжело, да и колеса на рыхлой или влажной почве со временем зарываются в грунт и начинают беспомощно буксовать. Исходя из этого, данная модель подходит скорее для обработки почвы малой и средней тяжести, то есть как раз для моих задач. Так что надо подбирать мотоблок конкретно под свои задачи.
Обслуживание
- Что проверить перед началом работы:
- Уровень масла в картере, сцеплении и КПП
- Защитные устройства
- Резьбовые соединения
- Давление в шинах
Наиболее заменяемые расходники в мотоблоке
- Воздушный фильтр – менять каждые 50 часов
- Свеча зажигания – менять каждые 100 часов
- Масло в двигателе, КПП и сцеплении – менять каждые 100 часов
- Тросики системы управления – смазывать каждые 100 часов
- Клиноременные передачи – регулировка натяжения каждые 25 часов
- Трос сцепления – регулировка по состоянию
- Глушитель – замена по состоянию.
Основные неисправности и их решение
Нет запуска с механического стартера. Проверить:
- Уровень масла и положение топливного клапана
- Переключатель двигателя
- Уровень и состояние горючего
- Состояние бензобака
- Эффективность поступления бензина в карбюратор (для проверки надо ослабить болт слива)
- Наличие искры в свече зажигания (при ее отсутствии надо почистить или заменить свечу).
В случае буксовки муфты сцепления проверить:
- Нажимные пружины
- Подвижность дисков на шлицах
- Состояние нажимного диска, который мог выйти из зацепления
- Работу рычага сцепления (его ход должен быть свободным)
- Причины «увода» муфты сцепления:
- Вытянутый трос
- Неотрегулированный рычаг
- Неравномерное нажатие нажимных пружин
В случае утечки масла проверить:
- Состояние уплотнительных колец и манжет
- Отверстие сапуна в крышке трансмиссии (при необходимости почистить)
- Герметичность корпуса КПП и уровень масла.